AIRDRIVE DESIGN | Koncepció

Olyan futási élmény, amilyet még soha nem érezhettünk. A DAIWA orsók jövője az AIRDRIVE Design. A rotor, a dob és a felkapókar súlyának csökkentésével könnyedebb futást értünk el. Ez a könnyed futás lehetővé teszi a horgász számára, hogy élvezze a zavartalan működés igazi örömét. Ez az új fejezet a 22' Exist modellel kezdődik.

AIRDRIVE DESIGN VIDEO

Az AIRDRIVE Design hatásai

1. Az orsó egyensúlyának fejlesztése
   16%-kal könnyebb front rész a 18' Existhez képest (az összehasonlítás alapja a 2500-as méretű orsó) A súly csökkentés és az orsó egyensúlyának tökéletesítése lehetővé teszi a horgász számára a könnyed és precíz dobásokat.
   
   
2. Futás javulása
   Az orsó érzékenysége és reakciókészsége jelentős fejlődésen ment keresztül. Az alacsony terhelés lehetővé teszi a horgász számára a gyors reakciót és a selymes futást. Az új AIRDRIVE rotor terhelés nélkül indul és az orsó feletti teljes kontroll érzetét kelti.
   
   
3. Kevesebb zsinórprobléma
   Az AIRDRIVE rotor és az AIRDRIVE felkapókar előnyeinek kombinálásával, valamint a Twistbuster III technológiával a 22' Exist a DAIWA által megalkotott legjobban kezelhető pergető orsó!

AIRDRIVE SPOOL

Dizájn, ami a jövőt tükrözi.
Az AIRDRIVE Spool egyedi jellemzői az új formatervezésű orsószoknya és az egyszerű, ezüstszínű külső. Már a dobra pillantva is egyértelmű, hogy a szerkezetet újratervezték, csökkentve a súlyt és maximalizálva a megjelenést.
A dob súlyának csökkentése számos előnnyel jár; csökken az orsó teljes súlya, javul a dobemelés, kisebb az ellenállás az orsó tekerésekor, jobb az egyensúly a boton, és természetesen az orsót könnyűnek érezzük, ahogy a horgászatot is vele.
Ezen kívül a DAIWA egy szoknyát is elhelyezett a dob peremének alján, hogy megelőzze a zsinór feltekeredését a dob alá és az orsó tengelyére.
A fékhang és a fékcsillag hangja is megújult, magasabb, élénkebb hangot kapott.

AIRDRIVE SHAFT

Selymes futás.
A hajtókarból származó függőleges forgási erőt a fogaskerekek vízszintes forgássá alakítják át. A tengely a tányérkeréken keresztül halad át, hogy segítse a dob mozgását. A simább futás érdekében a tengely és a tányérkerék fejlesztésére volt szükség.
A legtöbb DAIWA orsó lineáris tengelyt használ, amely érintkezésmentes szerkezetű a főtengely és a tányérkerék között. A lineáris tengely kisebb súrlódási ellenállást okoz, ami simább futást és minimális teljesítményveszteséget eredményez.
Az újonnan kifejlesztett AIRDRIVE tengely ugyanezeket az előnyöket vette át és továbbfejlesztette. Az AIRDRIVE tengely szintén érintkezésmentes szerkezettel rendelkezik a főtengely és a tányérkerék között. Ezen túlmenően a tányérkerék mindkét vége csapágyazott, hogy a forgási erőt nagyobb hatékonysággal továbbítsa a hajtókartól a rotorhoz.
Az AIRDRIVE tengely sima és csendes futást eredményez, azonban nyomatékot és erőt biztosít a horgászok számára.

AIRDRIVE BAIL

Problémamentes jövő.
A DAIWA jól ismert technológiája, az AIR BAIL az AIRDRIVE új koncepciójával tovább fejlődött. Az AIRDRIVE Bail a következő evolúciós lépés a felkapókar tervezésben, és tökéletesen illeszkedik az új AIRDRIVE koncepcióhoz. A DAIWA mérnökeinek sikerült egy valamivel vékonyabb felkapókart tervezni, amely ennek ellenére biztosítja a szükséges erőt, és tovább csökkenti az orsó súlyát. A 18' Exist orsó felkapókarjához képest az új AIDRIVE felkapókar 33%-kal könnyebb (2500-as méret).
A kialakított kisebb átmérő csökkenti a súlyt, hogy kellemes horgászélményt teremtsen. Módosítottuk az felkapókar beállításának szögét is, javítva ezzel a zsinór mozgását a görgőben. Gondos figyelmet fordítottunk a görgőre, és egyedi tervezési módosításokat végeztünk a 22' Exist minden egyes méreténél külön, tökéletesen beállítva a zsinórprofilokat.

AIRDRIVE ROTOR

Az alacsony terhelés a kulcs.
A könnyebb rotor növeli a kis méretű orsók működőképességét. A könnyebb és kompaktabb rotornak kisebb kezdeti erőre van szüksége a forgáshoz, ami az alacsony terhelés és a könnyed indítás érzését kelti. Az új AIRDRIVE rotor Zaion-ból készült. Strapabírósága ugyanaz, mint a 18' Exist esetében, de ennek ellenére sikerült jelentősen csökkenteni a 22' Exist súlyát. A fejlesztés során a cél a rendkívül könnyed és selymes futás elérése volt.
A rotor súlya 16%-kal csökkent az előző szériához (#2500) képest, és új mércét állít fel a rotor kialakítását illetően.

MONOCOQUE® | Body

Könnyű és erős, mint egy Forma-1-es versenyautó. A Monocoque orsóház technológiának köszönhetően könnyebb és erősebb az orsóház.

A peremfutó orsók készítésének történetében eddig az volt az elfogadott, hogy az orsóház két részből állt: az orsótestből és a Body Cover-nek nevezett oldalsó zárólemezből. Amikor azonban 2016-ban megjelent a Monocoque konstrukciónk, az eddig megszokott építési sen megváltozott. A Monocoque struktúra merevíti és szilárdítja az orsóházat, miközben egyszerre helytakarékos és igen kompakt is.

Ez a megoldás feleslegessé teszi, hogy csavarokkal kelljen rögzíteni az oldalsó takarólemezt, és az ezáltal megtakarított helyet kihasználva nagyobb méretű hajtókerék beépítésére nyílik lehetőség. Ezzel az építési móddal az orsóház akkora hajtókereket képes befogadni, melynek felülete az orsótest oldalának körülbelül 85%-át teszi ki. Másként fogalmazva azonos orsóházméret mellett lényegesen nagyobb, és ezzel együtt erősebb hajtókereket alkalmazunk az orsókban.

MAGSEALED® | Tömítés

MagSealed® felépítés

A MagSealed elve egy speciális mágneses olajon alapul, amelyet a NASA fejlesztett ki, hogy a mágnesességen alapuló üzemanyagot szállítson az űrhajókba. Ilyen orsógyártáshoz való olaj nem kapható minden sarkon. Rendkívül nehéz az előállítása. A mágneses mezőhöz szükséges vas-oxid átmérője 1/100.000 mm, ami olyan kicsi, hogy egyetlen részecske tized akkora, mint egy influenzavírusé.

Ennek az új "fémolajnak" a molekulái képesek változni. Ha mágneses mezőnek vannak kitéve, megváltoztatják alakjukat, és az olaj folyékony tömítést képez. Ez a mágneses olaj olyan erős, hogy egy mágneses vödörhöz akkor is odatapadna, ha az alját kivágnák.

Az ilyen, a folyékony mágneses olaj elvén működő tömítés szinte semmilyen súrlódást nem okoz, tökéletesen szigetel és megakadályozza még a kis porszemcsék behatolását is. A DAIWA mérnökei számára a nagy kihívást egy olyan orsó kifejlesztése jelentette, amely a mágneses olaj elvének megfelelően egyfajta folyékony membránt hoz létre, amely megakadályozza a víz behatolását. A MagSeal kialakításának célja, hogy távol tartsa a vizet a pergető orsótól. Elsősorban a tengeri horgászok számára rendkívül előnyös - hiszen hosszabb élettartamot biztosít. Nincs korrózió, jobb, hosszabb a működés. Ha a sós víz behatol az orsóba és megszárad, akkor kikristályosodik, korrodálja a fogaskerekeket és rossz hatással van a golyóscsapágyakra.

TA legegyszerűbb megoldás egy gumitömítés használata lett volna. Ez azonban olyan erős súrlódást okoz, hogy a rotor és a tengely elkülönítése lehetetlen lenne. Csak a mágnessel kombinált fémolaj használata biztosítja a kívánt szigetelést erős súrlódás nélkül. Évekig tartó kutatásra és fejlesztésre volt szükség egy ilyen szigetelés kifejlesztéséhez.

Ezt a folyékony szigetelést MagSealednek nevezzük.

FUNKCIÓ

A rotor és az orsóház közé behatoló víz, porszemcsék vagy sókristályok megakadályozására mágneses olajon alapuló, szinte súrlódásmentes védelmet fejlesztettünk ki, amelyen sem a víz, sem a legkisebb részecskék nem tudnak áthatolni. Az eredmény egy selymes futású orsó.

MagSealed® görgő

Minél simábban forog a zsinórvezető görgő, annál kevesebb súrlódás keletkezik a zsinór és a görgő között. Ha finom só- vagy szennyeződésrészecskék hatolnak a görgőbe, az folyamatosan tapad, és a súrlódás jelentősen megnő.

A MagSealed olaj olyan akadályt képez, amely meggátolja a víz, és így a só- és szennyeződésrészecskék bejutását, ami befolyásolhatná a szabad forgást.

MagSealed® golyóscsapágyak

A MagSealed® golyóscsapágyak további fejlődést hoztak a horgászfelszerelések piacán. Mérnökeinknek sikerült a MagSealed technológiát egy új szintre továbbfejleszteni. Először a tengelyt, majd a zsinórgörgőt, most pedig a golyóscsapágyat tömítettük!

A MagSealed egy új fejezet az orsók történetében. Célzott kutatásainknak és fejlesztéseinknek köszönhetően sikerült a MagSealedet egy golyóscsapágyba integrálni, a hosszú élettartam és a selymes futás érdekében!

TOUGH DIGIGEAR® | Fogaskerék

Megmunkált, digitálisan megalkotott fogaskerekek a maximális teljesítmény és tartósság érdekében. Könnyű orsóházba ágyazva simán és hatékonyan továbbítja a hajtókar erejét közvetlenül a rotorhoz. Így teljes mértékben a horgászatra koncentrálhatunk.

A DAIWA mérnökei a Digigear II-vel és a legújabb Tough Digigear (TDG) hajtással tökéletesítették a fogaskerék technológiát. A fogazat formája és felülete lehetővé teszi a rendkívül sima futású, kisebb súrlódású és rendkívül hosszú élettartamú fogaskerekek gyártását.

Eredmény – A Digigear, az erő igazi evolúciója!

ZAION V® | Orsóház & Rotorral

Az új Zaion V alapanyag a DAIWA japán mérnökeinek fejlesztése. Összehasonlítva a meglévő Zaion anyaggal, az új változat jelentősen egyszerűbben alkalmazható az orsók gyártási folyamatában. Így ennek felhasználása lehetségessé válik a kedvezőbb árfekvésű orsócsaládokban is.

Az új Zaion V magas karbontartalmának és egy újfajta kötőanyagnak köszönhetően jelentősen könnyebb és ellenállóbb, mint az eddig használt DS5 alapanyag.

ATD® Type-L | Fékrendszer

Az ATD fékrendszer második generációja. Egyenletesebben működik, és hiba nélkül adja le a beállított fékerőt. A fékhang is javult.

TWISTBUSTER® III | Zsinórvezető Görgő

A 22' Exist esetében a DAIWA-nak sikerült továbbfejlesztenie a meglévő Twistbuster II-t, és bevezetni az új technológiát, a Twistbuster III-at. Azáltal, hogy a görgő egy újabb menettel lett kiegészítve, a zsinór feltekerésekor fellépő lapító hatás csökken, és ennek eredményeként csökken a zsinór csavarodása. Szintén egy új fejlesztés a Magsealed Line Roller, ami a sós víz káros hatásait küszöböli ki, a hosszú élettartam érdekében.

ABS® | Anti-Backlash-System

Szuper megoldás, ami hosszabb dobásokat tesz lehetővé és lényegesen kevésbe gubancolódik vele a zsinór a dobások alkalmával. A DAIWA orsók ABS dobjának magja vastag, a szokásos kialakítású dobokkal ellentétben a dob pereme felé kúposan kiszélesített. Az ilyen konstrukció hatására a zsinór szabályos, nagy ívekben, egyenletesen fekszik fel rajta. Ez csökkenti a zsinórcsavarodás kockázatát és egy további lényeges szempont, hogy hosszabbat lehet vele dobni, ami nem elhanyagolható előny.