MONOCOQUE® | Body

Könnyű és erős, mint egy Forma-1-es versenyautó. A Monocoque orsóház technológiának köszönhetően könnyebb és erősebb az orsóház.

A peremfutó orsók készítésének történetében eddig az volt az elfogadott, hogy az orsóház két részből állt: az orsótestből és a Body Cover-nek nevezett oldalsó zárólemezből. Amikor azonban 2016-ban megjelent a Monocoque konstrukciónk, az eddig megszokott építési sen megváltozott. A Monocoque struktúra merevíti és szilárdítja az orsóházat, miközben egyszerre helytakarékos és igen kompakt is.

Ez a megoldás feleslegessé teszi, hogy csavarokkal kelljen rögzíteni az oldalsó takarólemezt, és az ezáltal megtakarított helyet kihasználva nagyobb méretű hajtókerék beépítésére nyílik lehetőség. Ezzel az építési móddal az orsóház akkora hajtókereket képes befogadni, melynek felülete az orsótest oldalának körülbelül 85%-át teszi ki. Másként fogalmazva azonos orsóházméret mellett lényegesen nagyobb, és ezzel együtt erősebb hajtókereket alkalmazunk az orsókban.

MAGSEALED® | Tömítés

MagSealed® felépítés

A MagSealed elve egy speciális mágneses olajon alapul, amelyet a NASA fejlesztett ki, hogy a mágnesességen alapuló üzemanyagot szállítson az űrhajókba. Ilyen orsógyártáshoz való olaj nem kapható minden sarkon. Rendkívül nehéz az előállítása. A mágneses mezőhöz szükséges vas-oxid átmérője 1/100.000 mm, ami olyan kicsi, hogy egyetlen részecske tized akkora, mint egy influenzavírusé.

Ennek az új "fémolajnak" a molekulái képesek változni. Ha mágneses mezőnek vannak kitéve, megváltoztatják alakjukat, és az olaj folyékony tömítést képez. Ez a mágneses olaj olyan erős, hogy egy mágneses vödörhöz akkor is odatapadna, ha az alját kivágnák.

Az ilyen, a folyékony mágneses olaj elvén működő tömítés szinte semmilyen súrlódást nem okoz, tökéletesen szigetel és megakadályozza még a kis porszemcsék behatolását is. A DAIWA mérnökei számára a nagy kihívást egy olyan orsó kifejlesztése jelentette, amely a mágneses olaj elvének megfelelően egyfajta folyékony membránt hoz létre, amely megakadályozza a víz behatolását. A MagSeal kialakításának célja, hogy távol tartsa a vizet a pergető orsótól. Elsősorban a tengeri horgászok számára rendkívül előnyös - hiszen hosszabb élettartamot biztosít. Nincs korrózió, jobb, hosszabb a működés. Ha a sós víz behatol az orsóba és megszárad, akkor kikristályosodik, korrodálja a fogaskerekeket és rossz hatással van a golyóscsapágyakra.

TA legegyszerűbb megoldás egy gumitömítés használata lett volna. Ez azonban olyan erős súrlódást okoz, hogy a rotor és a tengely elkülönítése lehetetlen lenne. Csak a mágnessel kombinált fémolaj használata biztosítja a kívánt szigetelést erős súrlódás nélkül. Évekig tartó kutatásra és fejlesztésre volt szükség egy ilyen szigetelés kifejlesztéséhez.

Ezt a folyékony szigetelést MagSealednek nevezzük.

FUNKCIÓ

A rotor és az orsóház közé behatoló víz, porszemcsék vagy sókristályok megakadályozására mágneses olajon alapuló, szinte súrlódásmentes védelmet fejlesztettünk ki, amelyen sem a víz, sem a legkisebb részecskék nem tudnak áthatolni. Az eredmény egy selymes futású orsó.

MagSealed® görgő

Minél simábban forog a zsinórvezető görgő, annál kevesebb súrlódás keletkezik a zsinór és a görgő között. Ha finom só- vagy szennyeződésrészecskék hatolnak a görgőbe, az folyamatosan tapad, és a súrlódás jelentősen megnő.

A MagSealed olaj olyan akadályt képez, amely meggátolja a víz, és így a só- és szennyeződésrészecskék bejutását, ami befolyásolhatná a szabad forgást.

MagSealed® golyóscsapágyak

A MagSealed® golyóscsapágyak további fejlődést hoztak a horgászfelszerelések piacán. Mérnökeinknek sikerült a MagSealed technológiát egy új szintre továbbfejleszteni. Először a tengelyt, majd a zsinórgörgőt, most pedig a golyóscsapágyat tömítettük!

A MagSealed egy új fejezet az orsók történetében. Célzott kutatásainknak és fejlesztéseinknek köszönhetően sikerült a MagSealedet egy golyóscsapágyba integrálni, a hosszú élettartam és a selymes futás érdekében!

TOUGH DIGIGEAR® | Fogaskerék

Megmunkált, digitálisan megalkotott fogaskerekek a maximális teljesítmény és tartósság érdekében. Könnyű orsóházba ágyazva simán és hatékonyan továbbítja a hajtókar erejét közvetlenül a rotorhoz. Így teljes mértékben a horgászatra koncentrálhatunk.

A DAIWA mérnökei a Digigear II-vel és a legújabb Tough Digigear (TDG) hajtással tökéletesítették a fogaskerék technológiát. A fogazat formája és felülete lehetővé teszi a rendkívül sima futású, kisebb súrlódású és rendkívül hosszú élettartamú fogaskerekek gyártását.

Eredmény – A Digigear, az erő igazi evolúciója!

ATD® | Fékrendszer

Az ATD az UTD fékrendszer továbbfejlesztett változata.

Az ATD féket a fékbeállítások közti még finomabb átmenet jellemzi, ezáltal nagyon vékony zsinórok használatával kiemelkedő a teljesítménye.

Az UTD fékkel ellentétben már a féken beállított húzóerő elérése előtt extrém finoman elkezdi engedni a zsinórt a dobról, majd a küzdő hal kirohanásait a beállított fékerő elérésekor az elvégzett beállításnak megfelelően fékezi meg.

AIR ROTOR® | Rotor típus

Kifejezetten a MagSealed mechanizmussal ellátott orsóinkhoz fejlesztettük ki az Air Rotor-t.

Így a rotorra a zsinóron és a görgőn keresztül ható nagy igénybevétel jobban eloszlik. Ezáltal kisebb nyomás nehezedik a rotor egyes részeire.

A rotor 15%-kal könnyebb, mint az azonos anyagból készült szokásos rotorok – ez csökkenti a rezgéseket és a nagyon alacsony súlypontnak köszönhetően javítja a forgás egyensúlyát.

Ugyanazon terhelés alatt egy hagyományos rotor sokkal jobban torzul, mint egy Air Rotor, mivel itt a terhelés az egész rotoron eloszlik, és nem egy pontra koncentrálódik.

AIR BAIL® | Felkapókar

Az Air Bail felkapókar belül üreges, emiatt rendkívül könnyű, roppant erős és nehezen hajlik. Speciális, a zsinórvezető felé haladva megvastagodó kialakítása megakadályozza a pergetőknek korábban sok bosszúságot okozó gubancok képződését a felkapókar tövénél.

Az új, varratmentes Air Bail design optimalizálja a zsinór ráfutását a zsinórvezető görgőre úgy, hogy a felkapókar eközben kompaktabb és könnyebb lett.

CrossWrap® | Zsinórkép

Precízen rakja a dobra a zsinórt, és jelentősen csökkenti a dobáskor előforduló gubancképződés esélyét. A dobástáv jelentősen megnőtt.